京都の路地裏

最近はずいぶんと減ってしまいましたが、京都にはちょっと変わった路地が沢山ありました。

他の街の路地と違っているのは、路地の入り口です。京都は街の中の道筋が碁盤の目状に配置されていて、その升目ひとつ一つがそこそこ大きいため、多くの路地は碁盤の目の真ん中、つまり、道に面していない升目の中心部に入る為に作られているという点です。

このため、路地の入り口は升目の中ほどにあり、さらに、その入り口は表通りに面した家に開けられた小さなトンネルのようになっている場合が多いのです。

[Fujifilm FinePix X10]

 

こんな風に、道に面した長屋に開けられたトンネルをくぐると、升目の中に作られたもう一つの住空間に入っていけると言う訳です。

多くの場合、表通りに面した大きな家々と違い、コンパクトな長屋が両サイドに続き、最後は行き止まりになって居ます。

表とは隔離された静かな空間が、なんとも不思議な雰囲気を醸し出して居ます。

もちろん、車が通り抜けると言ったことはありませんから、地面も壁もゆっくりとした時間の中で風化していることはあっても、乱暴に破壊されているということはありません。

 

生活の足

嵐電は四条大宮から嵐山を結ぶ、一見、観光客が主な顧客の鉄道のようにも思えますが、実際は沿線の人たちが生活の足として使う鉄道です。

ぶっちゃけ、京都を訪れる観光客というのは車やバス、タクシーで観光地と繁華街を点と点で結ぶような動きをする場合が多いようで、京都の街自体が持つ、人が生活する場所としての魅力には興味が無い人がほとんどだと思います。

軽薄短小、激安大歓迎の今の時代には、そういう観光が望まれるのでしょう。

おかげで、観光シーズンともなると、主要幹線道路は車で溢れ、観光地の近所では違法な路上駐車や観光バスが道を塞ぎ、ウチの前の細い路地まで、抜け道を探す車が容赦なく走り回るという非常に迷惑な状態になります。

そんな中でも、嵐電はいつもと同じように、通勤通学、買い物の足として安定した移動手段を提供してくれます。

[Fujifilm FinePix X10]

 

京都市は早い段階で、市街地全域をカバーしていた市営の路面電車を全て廃止してしまい、車のための街づくりを行ったのですが、個人的な感想としては大失敗だったと思います。

結局、今でも市街地の移動は、時間的には車と自転車で大して変わらないという状況で、混雑すると自転車の方が早かったりします。

もちろん近所に駅がある場合は、鉄道の方が数倍早く安定して目的地に到達出来ます。

京都という街を観光するのなら、電車、路線バス、徒歩を上手に組み合わせて、観光地以外の京都、京都という街自体が持つ雰囲気をゆっくりと感じてみるのも悪くない選択だと思います。

各交通機関が発行する一日乗車券などの「お得なキップ」を利用すれば、本当に自由に、気ままに観光を楽しむ事が出来ます。特に嵐電の一日乗車券はお勧め出来ます。